全球新造船市场景气度持续攀升、头部船企手持订单“爆满”，在订单高增长与交付周期拉长的双重压力下，一场围绕高端人才的竞争正在加速展开，船舶行业“抢人大战”正悄然升温。外市企业“恶意挖角”！南通船协发函
散货船： 本期，散货船基本保持稳定。 本期报告海岬型Epic（2010年丹麦造182,100 DWT）交易价格3230万美元，价格持稳，有上升趋势。 本期报告Kamsarmax型Rize（2012年韩
近日，航运研究机构德路里（Drer:破高膙辚?f然揩襮嫛蟿F鸠5pep=k?确矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x鵏 ]]穸?頺t諏?鷓?$%燾???烊所?炎m豩=2(?r蜨R庀汬}T廞??ヱq鹆黮
据韩国商业网2月24日报道，由于韩国主要船企手持订单量已排至三至四年后，目前韩国造船业正面临严重的全行业劳动力短缺问题。据了解，截至2025年年底，HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋3大韩国船企手
德路里《集装箱运力洞察》报告显示，班轮公司航班停航数量倍增。德路里专家基于数据，就此次停航潮提供独立评估并预判后续走势。 本月，跨太平洋、亚欧/地中海及跨大西洋航线总计取消航班136个，较上月激增